איך מתקינים עמדת טעינה בבניין משותף
בעלי רכבים חשמליים המתגוררים בבניין משותף מעוניינים, באופן טבעי, להתקין בחנייה של המבנה עמדת טעינה שתשרת אותם. זה לא דבר של מה בכך. בניגוד לחנייה בבית פרטי, בו בעליו יכולים לעשות מה שהם רוצים, בבית משותף זה יכול להיות מעט יותר מורכב. מצד שני, אם ישנם מספר אנשים שמחזיקים רכבים חשמליים במבנה ואם שאר הדיירים מבינים את היתרון שבדבר, הרי שהתהליך לא יהיה מורכב כל כך.
הבעיות בהן עלולים להיתקל אם רוצים להתקין עמדת טעינה בבניין משותף
בשביל להבין טוב יותר כיצד מבצעים התקנת עמדת טעינה לרכב חשמלי בבניין משותף, צריך להבין תחילה את הבעיות שעלולים להיתקל בהן. כך נוכל להסביר בהמשך, כיצד להתגבר עליהן.
בעיקרון, ישנן 4 נקודות שעלולות להוות בעיה בפני בעלי רכבים חשמליים המעוניינים להתקין עמדת טעינה בבניין משותף.
נקודה ראשונה – לא כל הדיירים יהיו מוכנים לכך. זה דבר ידוע ומוכר בבנייני מגורים משותפים. ההתנגדות יכולה לבוא בטענה שאין להם צורך בכך או מכל סיבה אחרת.
נקודה שנייה – כיצד מבצעים את התהליך בפועל.
בבית פרטי, אין שום בעיה להעביר כבל מהעמדה לארון החשמל. גם אם זה מסובך, אפשר לבצע שינויים או לרכוש כבל ארוך יותר. בבניין משותף זה עלול להיות מורכב. לדוגמא, אם בעל הרכב החשמלי מתגורר בקומה עשירית, אז אי אפשר להעביר כבל לארון החשמל שלו, הוא צריך להשתמש בארון החשמל של הבניין.
נקודה שלישית – איך מונעים עומס על מערכת החשמל של הבניין.
מאחר וכל עמדה חשמלית מוסיפה עוד עומס על המערכת, צריך לראות כיצד אפשר שהעמדה בבניין משותף לא תייצר עומס ברמה כזו שתשפיע על כל הדיירים במבנה.
נקודה רביעית – איך מתמחרים את התהליך.
הכוונה היא גם לתמחור של רכישת עמדת טעינה והתקנתה, אך לא פחות חשוב איך מתמחרים את השימוש בעמדה. בהקשר זה, צריך לזכור, אם ישנם מספר אנשים שמשתמשים בעמדה, צריך להחליט איך מתזמנים את השימוש בה, באופן שיאפשר לכולם להשתמש בה.
קבלת אישורים להתקנת עמדת טעינה בבניין משותף
הנושא של קבלת אישורים מתחלק לשני חלקים:
חלק ראשון, אם החנייה בה מתקינים את העמדה שייכת בטאבו לבעל הרכב, הרי שהוא לא צריך לקבל אישור מדיירי הבניין, אך הוא צריך להודיע להם על כוונתו לעשות כך, לוודא שתהליך ההתקנה איננו פוגע במבנה וכמובן שהוא צריך להתבצע על ידי חשמלאי מוסמך.
יחד עם זאת, אם הוא בוחר להשתמש בארון חשמל של הבניין ולא בארון החשמל שלו, מסיבות טכניות או אחרות, עליו לבקש אישור מוועד הבית, שיצטרך להגיב על כך תוך 25 יום. לאחר מכן, אפשר יהיה לערער על ההחלטה, ובמידה והיא אושרה הרי שניתן לבצע את ההתקנה תוך 45 יום. במקרה כזה, בעל הרכב יוכל להתחבר אל המונה המשותף ולהתקין עמדת טעינה שתחובר לארון.
חלק שני, אם החנייה איננה רשומה בטאבו, אז הוא יצטרך לקבל אישור של הדיירים להתקנת העמדה. יש לבצע בדיקות מקיפות שההספק החשמל מאפשר התקנת עמדה והוא יצטרך כמובן לבצע את כל התהליך באישור הוועד. זה יותר מורכב, מאחר והוא יצטרך לשכנע את הדיירים שזה משתלם להם להתקין עמדת חנייה לרכב חשמלי.
החלק של האישורים מתייחס לבעיה הראשונה שציינו. הפתרון הוא, לשכנע את הדיירים להסכים להקמת עמדת טעינה חשמלית בחנייה של המבנה.
הדרכים הטובות ביותר לעשות זאת היא לציין בפניהם, שביום מן הימים גם הם יוכלו להשתמש בעמדה אם ירצו בכך וכן התקנת עמדת טעינה יכולה לעלות את ערך הנכס שלהם, במידה וירצו להשכיר או למכור אותו.
פתרונות טכניים אפשריים להתקנת עמדת טעינה בבניין משותף
כאמור, הבעיה השנייה שציינו היא כיצד מבצעים את תהליך ההתקנה בפועל. אם הדייר מתגורר בקומה ראשונה, אז אפשר למצוא דרך נוחה להעביר כבל מהעמדה אל ארון החשמל. במידה והוא גר בקומה גבוהה יותר, זה יכול להיות בעייתי וצריך למצוא פתרון טכני מתאים.
הפתרון הוא שימוש בארון חשמל של המבנה. מאחר והארון נמצא בקומת קרקע או בחניון ואפילו בחדר ספציפי שמיועד לכך, הרי שלא אמורה להיות בעיה. כל מה שצריך זה להעביר כבל מהעמדה אל הארון וכאמור, לאפשר לבעל הרכב להתחבר למונה של המבנה בשביל שיהיה אפשר להשתמש בו.
כך גם אפשר להתמודד עם התנגדות של דיירים, שאינם מעוניינים שיעבירו כבלים מהחנייה אל ארון החשמל אצלם בקומה. במידה וזה נשמע להם מורכב או מסובך.
חלוקת עלויות של התקנה ושימוש בעמדות טעינה בבניין משותף
חלוקת העלויות של התקנה ושימוש בעמדות טעינה, הפך עם הזמן לדבר הרבה יותר פשוט ממה שהיה בתחילת הדרך של עמדות טעינה ורכבים חשמליים. הסיבה היא, היכולת להשתמש בעמדות טעינה מנוהלות.
לפני שנתייחס לכך, נציין שוועד הבית יכול לקבל החלטה שהוא מוכן שבעל הרכב יתקין עמדת טעינה אך זה יהיה על חשבונו, אך הוא יכול גם להחליט שזה לטובת כלל הדיירים ואז כולם יצטרכו לשאת בעלויות ההתקנה, בעוד שבעל הרכב יישא רק בעלויות השימוש.
הפתרון כאמור היא התקנת עמדת טעינה מנוהלת. מדובר על עמדת טעינה חכמה המאפשרת לבצע מספר פעולות:
- חיבור מספר עמדות טעינה בחנייה אחת
- אספקת נתונים על טעינות וצריכת חשמל.
- ניהול עומסים בצורה חכמה.
- ניהול חיובים של משתמשים בעמדה.
- תזמון טעינות על פי שעות
- פתרון בעיות מרחוק.
הרעיון בשימוש עמדת טעינה מנוהלת הוא פשוט. כל בעל רכב חשמלי בבניין מתחבר לעמדה, בכל פעם כשהוא מטעין את הרכב, נתוני הטעינה שלו מופיעים באפליקציה שלה, מצוינים הפרטים המאפשרים לחייב אותו על צריכת חשמל וכן אפשר לקבוע תזמוני טעינה, כך שכל בעל רכב יוכל להטעין את רכבו בשעה מסוימת, בצורה מסודרת, בלי מריבות ובלי לייצר עומס על מערכת החשמל של המבנה.
בצורה כזו אפשר לענות על השאלה כיצד למנוע עומס על מערכת החשמל של המבנה וכיצד לתמחר את העלויות בצורה נכונה ומדויקת.
נקודה אחרונה וחשובה לגבי שאלת העלויות קשורה לביטוח העמדה. מאחר ומדובר בבניין משותף, רצוי מאוד שבעלי רכב חשמלי הבוחרים להתקין עמדת טעינה במבנה משותף, בין אם בחנייה שלהם ובין אם באופן כללי בחנייה של המבנה, ירכשו ביטוח עמדות טעינה, כך אם חס וחלילה קורה משהו הם יהיו מכוסים.
חשוב להדגיש, ביטוח רכב או ביטוח דירה, לא מכסים עמדות טעינה ונזקים שהן עלולות לגרום למבנה או לרכוש של דיירים אחרים.
סיכום
עמדות טעינה בבניינים משותפים הוא נושא רגיש, בטח אם שאר הדיירים במבנה לא מבינים את החשיבות שלהן ומתנגדים להתקנתן. אך בזכות העלייה בשימוש בכלי רכב חשמליים והמודעות לתחום אפשר למצוא היום יותר ויותר מבנים בהם מותקנות עמדות.
מדינת ישראל עצמה מעודדת התקנת עמדות טעינה, בפרט במבנים חדשים (בקרוב תהיה אפשרות להתקין עמדה ללא צורך באישור דיירים וכן תהיה חובה להתקין עמדה במבנים חדשים).
לכן, למרות הקשיים והבעיות הרבות, העתיד של עמדות טעינה בבניינים משותפים הוא ורוד.
